Aj keď na Slovensku v roku 2026 na rozdiel od okolitých krajín nepríde k zdraženiu diaľničnej známky, tak ak zohľadníme aj veľkosť diaľničnej siete, budú platiť Slováci v prepočte za kilometer diaľnice najviac.

V roku 2026 čakajú motoristov v strednej Európe ďalšie zmeny v cene diaľničných známok. Všetky susedné krajiny ich zvyšujú, aj keď treba povedať, že nie nejako dramaticky. Slovensko je výnimkou, ceny zostávajú zachované. Treba však povedať, že sa pomerne dramaticky zvýšili v roku 2025. V ňom ročná známka pre osobné auto zdražila zo 60 na 90 eur, teda o 30 eur, čo predstavuje päťdesiatpercentný nárast. Desaťdňová známka naopak mierne zlacnela z 12 na 10,80 eura a tridsaťdňová sa symbolicky upravila z 17 na 17,10 eura.

Novinkou sa stala jednodňová známka za 8,10 eura, ktorá sme museli zaviesť, podobne ako ostatné krajiny, bola to požiadavka EÚ. Štát zdraženie odôvodnil kombináciou rastúcich nákladov na výstavbu a údržbu diaľnic, potrebou dofinancovať vlastný podiel na projektoch spolufinancovaných z fondov EÚ a harmonizáciou s novou európskou legislatívou. Pre rok 2026 sa ďalšia úprava nechystá, vyššie uvedené ceny budú platiť aj v ňom. V Česku zdražujú V Česku bude situácia odlišná. Tam ešte v roku 2023 stála ročná diaľničná známka 1 500 českých korún (62 eur), v roku 2024 (od februára) 2 300 českých korún (95 eur), v roku 2025 2 440 českých korún (101 eur) a k ďalšiemu zdraženiu príde aj v roku 2026. Cena ročnej známky sa tam zvýši na 2 570 českých korún, čo je v prepočte približne 106 eur. Mesačná známka bude stáť 480 korún (19,90 eura), desaťdňová 300 korún (12,40 eura) a jednodňová 230 korún (9,50 eura).

Podľa českého ministerstva dopravy má zdražovanie zohľadniť infláciu a zabezpečiť viac peňazí na rozširovanie diaľničnej siete. Česi ale celkom presne vedia, za čo platia, diaľnice sa tam budujú vo veľkom – len v roku tam otvoria spolu 67 kilometrov nových diaľnic, najmä na ťahoch D1, D35 a D55, a do prelomu dekády by mali pribudnúť ďalšie stovky kilometrov. Kritici však upozorňujú, že sústavné zdražovanie zhoršuje situáciu najmä pre ľudí dochádzajúcich za prácou a tlak na domáce rozpočty je podľa nich vyšší, než by musel byť, pretože veľkú časť investícií do diaľničnej infraštruktúry kryjú eurofondy.

Rakúsko má „cenový automat“

Rakúsko pokračuje v dlhoročnej praxi, keď výšku diaľničných poplatkov automaticky viaže na index spotrebiteľských cien. Ročná známka pre osobné vozidlá do 3,5 tony tam bude v roku 2026 stáť 106,80 eura, dvojmesačná 32 eur, desaťdňová 12,80 eura a jednodňová 9,60 eura. Oproti roku 2025 ide o mierne zdraženie, v prípade ročnej známky približne o tri eurá, čo zodpovedá očakávanej výške inflácie.

Treba však povedať, že na niektorých náročnejších úsekoch – ako sú niektoré alpské diaľnice a tunely – sa aj naďalej vyberá osobitné mýto. Kombinácia časovej diaľničnej známky a osobitných spoplatnených diaľničných úsekov robí rakúsky systém komplikovanejším a menej prehľadným pre zahraničných vodičov.

V Maďarsku rozhoduje inflácia

Najdynamickejší vývoj pokračuje v Maďarsku, kde sa systém elektronických diaľničných známok (e-matrica) pravidelne upravuje podľa inflácie. V aktuálnom roku 2025 stojí ročná národná známka pre osobné auto v kategórii D1 59 210 forintov, desaťdňová 6 620 forintov, mesačná 10 710 forintov a jednodňová 5 320 forintov. Tieto sumy už predstavujú oproti roku 2024 približne troj- až štvorpercentné zdraženie. Pre rok 2026 maďarská vláda avizuje ďalšie zvýšenie približne o 4 až 4,5 percenta. Vodiči by tak za ročnú celoštátnu známku v roku 2026 mali zaplatiť 61 760 forintov (161,50 eura), mesačná by mala stáť 11 170 forintov (29,20 eura), desaťdňová 6 910 forintov (18,10 eura) a jednodňová 5 550 forintov (14,50 eura).

Obrancovia aktuálneho systému tvrdia, že Maďarsko masívne investovalo do diaľničnej siete, ktorá má do roku 2026 atakovať hranicu 2 000 kilometrov dvojpruhových rýchlostných komunikácií, a preto sú vyššie poplatky oprávnené. Kritici oponujú, že časté zdražovanie výrazne zaťažuje domácnosti a že časť siete je využívaná len minimálne, takže efektívnosť investícií aj poplatkov je diskutabilná.

Kto platí najviac a kto najmenej?

Ak sa na štyri krajiny pozrieme cez jednoduchý „index“ ceny za jeden potenciálne využiteľný diaľničný kilometer, rozdiely sú ešte zreteľnejšie. Slovensko má podľa najnovších štatistík necelých 900 kilometrov diaľnic a rýchlostných ciest zaradených do diaľničnej siete, pričom ročná známka v roku 2026 stojí 90 eur. V hrubom prepočte to znamená, že za každý kilometer siete platí vodič ročne asi 10 centov.

Ceny diaľničných známok v okolitých krajinách

Krajina	Ročná	30-dňová	10-dňová	1-dňová
Slovensko (€)	90	17,10	10,80	8,10
Česko (Czk)	2 570	480	300	230
prepočet na €	106,30	19,90	12,40	9,50
Rakúsko (€)	106,80	32*	12,80	9,60
Maďarsko (Ft)	61 760	11 170	6 910	5 550
prepočet na €	161,50	29,20	18,10	14,50 €

*dvojmesačná

Česká diaľničná sieť je väčšia, dnes sa pohybuje okolo 1 500 kilometrov, takže ročná známka v hodnote približne 106 eur vychádza na zhruba 7 centov na kilometer. Rakúsko s diaľničnou a rýchlostnou sieťou v dĺžke približne 2 250 kilometrov a ročnou známkou 106,80 eura sa dostáva na menej než 5 centov za kilometer, čo z neho pri tomto type prepočtu robí najlacnejšiu z vyššie uvedených krajín.

V Maďarsku, kde je v systéme e-známky zahrnutých vyše 1 750 kilometrov spoplatnených úsekov a ročná známka má v roku 2026 stáť zaokrúhlene 160 eur, vodiči platia približne 9 centov za kilometer. Z tohto uhla pohľadu teda vychádza najlacnejšie ročná diaľničná známka v Rakúsku a najdrahšia je na Slovensku. Tento prepočet ale neberie do úvahy rozdielnu kvalitu povrchov, podiel tunelov a mostov ani špeciálne spoplatnené úseky.

Zdroj: auto.pravda.sk

© Všetky práva vyhradené. Publikovanie alebo ďalšie šírenie akejkoľvek časti obsahu zo zdrojov ASP je bez predchádzajúceho písomného súhlasu ASP porušením autorského zákona!